Vòng đệm kim
Một vòng bi cuộn kim sử dụng cuộn kim, thay vì quả bóng, như các yếu tố cuộn của nó. Đôi khi thuật ngữ đơn giản hơn là vòng bi cuộn hoặc vòng bi kim được sử dụng thay thế.Thuật ngữ "châm" thường ngụ ý rằng chiều dài lớn hơn vài lần đường kính.
Lối xích kim có lợi thế của khả năng chịu tải lớn hơn so với vòng xích quả cầu.
Các thành phần chính là lồng (còn được gọi là bộ tách hoặc giữ) và cuộn kim. Các thành phần khác, nếu có mặt, chủ yếu hoạt động như các đường đua bên trong hoặc bên ngoài.
Có rất nhiều thiết kế cuộn kim mà OTOTRI sản xuất.Các thiết kế vòng bi cuộn kim thay thế bao gồm một lồng kim loại đóng dấu và cuộn kim bằng thép crômNgoài ra, đôi khi lồng / giữ được máy móc.
Trong khi trong các trường hợp khác, không có lồng.Thỉnh thoảng mỡ được sử dụng để giữ các con lăn tại chỗ cho đến khi vòng bi lăn kim được lắp ráp vào một trụcTrong các trường hợp khác, một ′′plug′′ tạm thời giữ vòng bi lại với nhau cho đến khi lắp ráp. Trong các trường hợp khác, các cuộn kim giữ nhau với nhau nhờ sự gần gũi và hình học của chúng,tương tự như cách một viên đá chìa khóa hoạt động trong một vòm xây dựng.
OTOTRI sản xuất vòng bi kim cho các tải radial đòi hỏi một hồ sơ thấp.
Một vòng bi cuộn kim làm giảm ma sát và truyền mô-men xoắn hiệu quả trong các ứng dụng bao gồm thiết bị ngoài đường cao tốc và vá dầu, trục truyền, động cơ ngoài tàu và máy nén không khí.Một vòng bi kim tải cao được chỉ định cho các ứng dụng liên quan đến tải tĩnh, tốc độ thấp, hoặc dao động.
OTOTRI là một nhà cung cấp đa quốc gia của vòng bi cuộn kim cho các ứng dụng bao gồm hệ thống lái xe và ghế ngồi, thiết bị nông nghiệp, sản phẩm điện tử và thiết bị y tế.
Các kỹ sư thiết kế vòng bi OTOTRI là những người có kiến thức nhất trong ngành,và khả năng sản xuất của chúng tôi ở cả hai phía của trái đất cho khách hàng Hartford một lợi thế đáng kể trong chi phí và tính linh hoạtPhòng thí nghiệm và cơ sở sản xuất nguyên mẫu của chúng tôi đều được thiết kế để nhanh chóng chuyển đổi và có thể chứa các chương trình lớn với các yêu cầu giao hàng nghiêm ngặt.
OTOTRI-Automotive cung cấp một loạt các vòng bi cuộn kim.
So với vòng bi cuộn hoặc vòng bi quả tiêu chuẩn, vòng bi cuộn kim có diện tích tiếp xúc lớn hơn giữa các kim và đường đua cuộn kim.Các kết quả tiếp xúc đường dẫn là chịu trách nhiệm cho khả năng chịu tải caoCác vòng bi radial của vòng bi cuộn kim có thể được điều chỉnh thông qua trục và dung nạp nhà.
Loại vòng bi này có khả năng tải tâm cao với chiều cao cắt ngang rất thấp và do đó đặc biệt phù hợp với không gian lắp đặt chật chội với đường kính nhỏ.
Do thiết kế đơn giản và nhỏ gọn của chúng, vòng bi cuộn kim đặc biệt dễ lắp ráp và có thể được sử dụng một cách kinh tế.
Loại vòng bi cuộn kim:
Các bộ xách kim và lồng (những bộ xách kim với lồng)
Vòng tay kim, vòng tay kim (vòng bên ngoài làm bằng vải kim loại có tường mỏng kéo sâu)
Lối xích cuộn kim rắn (với các vòng bên trong và bên ngoài rắn)
Các bánh tự do tay tay với vòng bi (cáp một chiều với cuộn kim và phun)
Ngoài các vòng bi cuộn kim tiêu chuẩn phổ biến, OTOTRI-Automotive cũng cung cấp thiết kế đặc biệt cho khách hàng với các con dấu đặc biệt, rãnh bôi trơn / lỗ,Vật liệu và loại mỡ.
| Phần không. | d | D | T |
| 15BM2112 | 15 | 21 | 12 |
| 15BM2116 | 15 | 21 | 16 |
| 15BTM2016C-2 | 15 | 20 | 16 |
| 15BTM2110JA | 15 | 21 | 10 |
| 15BTM2112-1 | 15 | 21 | 12 |
| 15BTM2116 | 15 | 21 | 16 |
| 15BTM2122 | 15 | 21 | 22 |
| 15MKM2112 | 15 | 21 | 12 |
| 10BM1410 | 10 | 14 | 10 |
| 10BTM1410 | 10 | 14 | 10 |
| 10BTM1412 | 10 | 14 | 12 |
| 10MKM1410 | 10 | 14 | 10 |
| 10MKM1412 | 10 | 14 | 12 |
| 10MM1410 | 10 | 14 | 10 |
| 14BKM2025JUU | 14 | 20 | 25 |
| 12BKM1816UU | 12 | 18 | 16 |
| 12BM1812 | 12 | 18 | 12 |
| 12BTM1610 | 12 | 16 | 10 |
| 12BTM1810 | 12 | 18 | 10 |
| 12BTM1812 | 12 | 18 | 12 |
| 12BTM1815A | 12 | 18 | 15 |
| 12MKM1610 | 12 | 16 | 10 |
| 12MKM1810 | 12 | 18 | 10 |
| 12MKM1812 | 12 | 18 | 12 |
| 12MM1812 | 12 | 18 | 12 |
| 12NQ2410A | 12 | 24 | 9.8 |
| 12R1615CP | 12 | 16 | 14,8 |
| 12R1620A | 12 | 16 | 20 |
| 12UR1616P | 12 | 16 | |
| 12VS1610P-1 | 12 | 16 | |
| 13BM1912 | 13 | 19 | 12 |
| 13BTM1912 | 13 | 19 | 12 |
| 13BTM2012J | 13 | 20 | 12 |
| 13MKM1912 | 13 | 19 | 12 |
| 13R1815 | 13 | 18 | 15 |
| 14BM1916 | 14 | 19 | 16 |
| 14BM2012 | 14 | 20 | 12 |
| 14BM2016 | 14 | 20 | 16 |
| 14BTM1916B | 14 | 19 | 16 |
| 14BTM1916B-1 | 14 | 19 | 16 |
| 14BTM2012 | 14 | 20 | 12 |
| 14BTM2016 | 14 | 20 | 16 |
| 14MKM1916 | 14 | 19 | 16 |
| 14MKM2012 | 14 | 20 | 12 |
| 14MKM2016 | 14 | 20 | 16 |
| 14MM1916 | 14 | 19 | 16 |
| 14MM2012 | 14 | 20 | 12 |
| 14MM2016 | 14 | 20 | 16 |
| 14R1818AP-1 | 14 | 18 | 17,5 |
| 14R1818P | 14 | 18 | |
| 14R1819AP | 14 | 18 | 18,5 |
| 14R1820CP | 14 | 18 | 20 |
| 14R1822P | 14 | 18 | 21,8 |
| 14R1918P-2 | 14 | 19 | 18 |
| 15MKM2116 | 15 | 21 | 16 |
| 15MM2112 | 15 | 21 | 12 |
| 15MM2116 | 15 | 21 | 16 |
