July 31, 2024
Các vòng bi kim sử dụng các cuộn hình trụ nhỏ để thực hiện chức năng của chúng.Thông thường tỷ lệ L / D là từ 3 đến 10. Mục đích chính của vòng bi kim là giảm lượng ma sát hiện diện ở bề mặt quay. Hãy xem xét một số cách trong ngành công nghiệp ô tô sử dụng vòng bi kim:
Rocker Arm Pivots
Chúng tạo thành một phần quan trọng của nhiều động cơ đốt trong xe.Họ chịu trách nhiệm cho chuyển động chuyển đổi của trục cam và cho việc mở và đóng của hệ thống vào và ra vanCùng với các loại vòng bi khác, cánh tay lắc thường sử dụng cuộn kim, trong đó hai vòng bi kết hợp với trục của cánh tay lắc.
Chuyển tiếp
Hệ thống truyền tải tự động của xe sử dụng vòng bi kim cũng như một số loại vòng bi khác.Những vòng bi này thường được thu thập trong một xi lanh tròn được giữ lại với nhau bởi mỡ lắp rápVì các vòng bi không được gắn vào xi lanh, chúng có thể dễ dàng rơi ra khỏi người mang nếu không xử lý cẩn thận.Mục đích chính của vòng bi kim chứa trong hệ thống truyền tải là để giảm ma sát và kiểm soát trục endplay.
Bơm
Các vòng bi kim cũng được sử dụng trong máy bơm xe hơi,nơi chúng cung cấp lực đẩy quang và cung cấp tải tích hợp với sự giúp đỡ của sự sắp xếp cẩn thận giữa trục bơm và vỏ chứa vòng bi gắn trên nóDo đó, vòng bi kim đóng vai trò kép cung cấp lực đẩy trong khi cũng giữ cho trục được thẳng hàng ở vị trí chính xác.
Máy nén
Các máy nén được đặt trong xe phải chịu áp lực lớn trong quá trình hoạt động của chúng.có thể nhanh chóng làm mòn các bộ phận bên trong của máy nén và dẫn đến hiệu suất kémCác vòng bi kim được thêm vào máy nén để giảm ma sát mà chúng phải chịu bằng cách phân phối tải trọng một cách công bằng hơn trên bề mặt của chúng.
Cánh cỗ máy
Trong một ổ đĩa bánh sau, trục truyền động thường mang tới tám vòng bi kim, với bốn vòng bi có mặt trong mỗi khớp U.Nhiều vòng bi có thể được thêm vào trục ổ đĩa nếu nó đặc biệt dài hoặc nếu nó cần phải hoạt động trên sườn dốc.
Lợi ích của vòng bi kim trong xe
Bây giờ hãy xem một số lý do tại sao vòng bi kim là sự lựa chọn ưa thích của vòng bi trong ô tô:
Vòng xích kim có khả năng chịu tải lớn hơn so với vòng xích quả cầu, vì tiếp xúc bề mặt là qua một đường dây cho vòng xích kim, so với một điểm cho vòng xích quả cầu.
Với sự giúp đỡ của vòng bi kim, ma sát được giảm đáng kể và mô-men xoắn được truyền với hiệu quả cao trong khi xử lý tải tĩnh và bề mặt dao động.
Việc mài mòn thân van cũng được giảm với sự giúp đỡ của vòng bi kim, vì tải trọng trên vòng bi được trải rộng trên một bề mặt lớn hơn để tăng độ bền.
Ngoài ra còn có khoảng trống thêm ít hơn trong vòng bi kim, có nghĩa là sự khác biệt giữa đường kính của trục và đường kính của vòng bi được giảm đáng kể,làm cho vòng bi kim nhiều hơn com.
